1. Cara Kerja AGM vs Baterai Asam Timbal

Baterai AGM dan baterai asam timbal standar secara teknis sama dalam hal bahan kimia dasarnya. Keduanya menggunakan pelat timah dan campuran elektrolit asam sulfat dan air dan memiliki reaksi kimia yang menghasilkan hidrogen dan oksigen sebagai produk sampingan.

Namun, saat itulah mereka mulai menyimpang.

Begini caranya:

A. Baterai Asam Timbal Terendam

Baterai asam timbal yang tergenang air (baterai FLA) menggunakan pelat timbal yang terendam dalam cairan elektrolit. Gas yang dihasilkan selama reaksi kimia dilepaskan ke atmosfer, menyebabkan kehilangan air. Karena itu, kadar elektrolit perlu diisi ulang secara teratur.

B. Baterai AGM

Baterai AGM menggunakan tikar fiberglass yang diapit di antara pelat timah. Di sinilah baterai mendapatkan namanya – Absorbent Glass Mat (AGM). Keset kaca mengaduk larutan elektrolit, menjaganya tetap di tempatnya, sehingga tidak mengalir bebas.

Karena AGM adalah baterai yang disegel, minimal atau tidak ada pelepasan gas.

Gas yang dihasilkan selama reaksi kimia bergabung kembali dengan elektrolit.

Dan jika ada kelebihan gas (seperti saat baterai diisi ulang secara berlebihan), ventilasi akan melepaskannya untuk menjaga tekanan internal.  

2. Kebutuhan Perawatan

Baterai AGM bebas perawatan dan dapat ditempatkan di area yang lebih tertutup karena tidak ada pembuangan gas kecuali ventilasi sesekali. Ini cocok untuk digunakan pada kendaraan dengan baterai di bagasi dan di bawah kursi atau di lokasi di mana perawatan sulit dilakukan.

Di sisi lain, aki yang kebanjiran membutuhkan servis elektrolit secara teratur dan harus berada di area yang berventilasi baik karena melepaskan gas dan uap.

3. Daya Tahan, Getaran Dan Tahan Guncangan

Baterai AGM cenderung dibuat lebih keras daripada baterai asam timbal yang dibanjiri, karena awalnya digunakan untuk keperluan militer dan penerbangan.

Konfigurasi terjepit dari alas kaca dan pelat baterai pada baterai AGM menghasilkan komponen yang tidak mudah rusak. Struktur ini menghasilkan baterai yang tahan goncangan dan getaran — menjadikannya favorit di mobil balap dan sepeda motor.

Gerakan yang kuat dan getaran yang kuat dapat merusak pelat baterai yang kebanjiran, dan harus dipasang dengan aman untuk meminimalkan efek ini.

4. Pemasangan Fleksibilitas Dan Tumpahan

Teknologi alas kaca pada baterai AGM membuatnya anti tumpah dan tidak peka terhadap posisi. Anda dapat memasangnya dalam banyak konfigurasi (jangan dibalik).

Namun, baterai sel yang terendam memiliki elektrolit cair, sehingga harus selalu tegak agar tidak tumpah. Elektrolit yang tumpah dapat menyebabkan korosi jika tidak dibersihkan.

5. Resistansi Internal dan Keluaran Daya

Resistensi internal baterai AGM termasuk yang terendah dari berbagai baterai asam timbal. Sementara baterai asam timbal baru yang tergenang dapat memiliki resistansi internal 10-15%, baterai AGM baru bisa serendah 2%.

Resistansi internal yang rendah berarti peningkatan output tegangan baterai.

Ini juga berarti berkurangnya kehilangan panas saat daya bersirkulasi dalam sistem.

Baterai AGM juga merespons pemuatan lebih baik daripada baterai timbal asam atau gel yang kebanjiran. Mereka menangani permintaan daya yang besar dengan sangat baik sehingga mereka adalah jenis asam timbal untuk kendaraan start-stop.  

6. Waktu Pengisian Daya

Resistensi internal yang rendah juga memberikan waktu pengisian baterai AGM lebih cepat. Tidak secepat baterai lithium, tetapi hingga 5x lebih cepat dari baterai asam timbal yang terendam air, jika menggunakan sumber daya yang sama.

7. Kedalaman Debit

Baterai AGM memiliki 80% depth of discharge (DoD), yang lebih baik dari 50% DoD yang ditawarkan oleh baterai sel banjir. Ini membuat baterai AGM sangat cocok untuk aplikasi deep cycle.

Meski begitu, tidak disarankan untuk mengosongkan salah satu jenis baterai di bawah 50% dari kapasitasnya — tidak seperti baterai litium, yang dapat dikosongkan sepenuhnya.

Catatan: Depth of Discharge menunjukkan seberapa besar kapasitas baterai yang dapat dikosongkan dengan aman tanpa merusaknya.

8. Toleransi Suhu

Baterai AGM umumnya berkinerja lebih baik di semua suhu dan cenderung memiliki peringkat Cold Cranking Amp (CCA) yang baik.

Elektrolit yang tertahan di alas kaca tidak mengembang seperti cairan saat membeku. Ini membuat baterai AGM tahan terhadap kerusakan cuaca dingin. Jadi meskipun baterai kemungkinan besar tidak akan berfungsi di lingkungan yang beku — setidaknya tidak akan retak.

Sebaliknya, baterai asam timbal yang kebanjiran akan membeku dalam cuaca dingin. Pelat baterai dapat retak, dan casing dapat mengembang dan bocor.

Dalam panas yang ekstrim, baterai asam timbal yang tergenang air akan menguapkan lebih banyak elektrolit, mempertaruhkan pelat baterai untuk paparan atmosfer (pelat timah harus tetap terendam).

9. Sensitivitas Terhadap Pengisian Daya Yang Berlebihan

Baterai asam timbal yang kebanjiran jauh lebih toleran terhadap pengisian daya yang berlebihan daripada baterai AGM.

Aspek tersegel dari baterai AGM membuatnya lebih rentan terhadap pelarian termal, yang dapat dipicu oleh pengisian daya yang berlebihan. Bahkan jika Anda mengabaikan pelarian termal, pengisian daya yang berlebihan akan mempersingkat masa pakai baterai AGM lebih cepat.

Jadi, saat mengisi baterai AGM, gunakan charger baterai yang diatur untuk mengontrol tegangan dan arus yang masuk ke baterai.

Catatan: Pelarian termal adalah saat baterai menghasilkan terlalu banyak panas daripada yang dapat hilang. Baterai akan mengering dan meleleh, melepaskan bahan kimia beracun, dan menyebabkan kebakaran atau meledak dalam kasus yang ekstrim. Baterai terdekat akan terpengaruh dan dapat mengakibatkan efek domino.

10. Umur Dan Self-Discharge

Baterai AGM umumnya bertahan lebih lama dari baterai asam timbal standar. Karena tingkat pengosongan sendiri yang rendah, baterai AGM juga bertahan lebih lama daripada baterai yang kebanjiran saat tidak digunakan.

RUPST yang terawat dapat bertahan hingga 7 tahun, sedangkan baterai yang kebanjiran biasanya bertahan sekitar 3-5 tahun. Anda akan mengetahui bahwa aki Anda bermasalah jika mobil Anda mengalami masalah saat dihidupkan.

11. Korosi Dan Sulfasi

Aki yang kebanjiran lebih rentan terhadap korosi daripada aki AGM karena dapat mengeluarkan uap asam dan lebih mungkin menumpahkan dan membocorkan cairan elektrolit.

Namun, kedua baterai tersebut akan mengalami sulfasi jika dibiarkan dalam keadaan kosong terlalu lama. Baterai AGM sedikit lebih tahan, sebagian karena memiliki tingkat pelepasan sendiri yang lebih lambat.

Jika Anda melihat korosi yang luas pada terminal baterai Anda, mungkin sudah waktunya untuk menghubungi mekanik Anda untuk penggantian baterai.

12. Efektivitas Biaya

Baterai yang dibanjiri hemat biaya dan dapat diandalkan sebagai baterai starter untuk mobil standar. Baterai AGM bisa sampai 2-3 kali lebih mahal daripada baterai konvensional.

Sekarang kita telah melihat perbandingan antara baterai AGM dan baterai asam timbal yang tergenang air, mari kita lihat beberapa FAQ.

8 FAQ Baterai

Berikut adalah jawaban atas beberapa pertanyaan umum tentang aki mobil:

1). T: Apa itu Baterai AGM?

      A: Baterai Absorbent Glass Mat (AGM) dikembangkan pada awal tahun 80-an sebagai alternatif baterai NiCd. Ini adalah jenis baterai asam timbal tersegel (baterai SLA) yang bebas perawatan dan anti tumpah.

Ini digunakan di semua jenis aplikasi — mulai dari sistem tenaga kelautan hingga off-grid dan di kendaraan canggih dengan kebutuhan daya yang signifikan.

2). T: Apa itu Baterai Asam Timbal yang Terendam?

      J: Baterai asam timbal yang tergenang air (baterai FLA) adalah jenis baterai asam timbal yang paling umum dan telah digunakan dalam berbagai aplikasi selama lebih dari 150 tahun.

Ini sering disebut sebagai baterai asam timbal standar atau konvensional. Anda juga akan mendengar baterai konvensional ini disebut baterai sel basah — karena cairan elektrolitnya.

Jika Anda mengendarai mobil biasa, kemungkinan besar, Anda memiliki baterai sel basah di bawah kap Anda.

3). T: Apa itu Baterai Asam Timbal Tertutup?

      J: Baterai asam timbal tersegel (baterai SLA) adalah bagian dari baterai asam timbal. Ini juga dikenal sebagai baterai Valve Regulated Lead Acid (baterai VRLA).

Tidak seperti baterai sel basah, baterai yang tersegel tidak memberikan akses ke kompartemen internalnya. Sebaliknya, ia menggunakan katup satu arah untuk mengatur tekanan yang dihasilkan dari reaksi kimia internal.

4). T: Apakah Baterai Sel Gel Baterai AGM?

      J: Tidak.

Baterai AGM sering dikacaukan dengan baterai gel karena keduanya adalah jenis baterai yang disegel.

Namun, di mana baterai AGM menggunakan alas kaca untuk menahan elektrolitnya, baterai gel menggunakan agen silika untuk menangguhkan elektrolitnya dalam bentuk gel.

Baterai sel gel jarang digunakan di mobil karena tidak berfungsi dengan baik sebagai baterai starter. Ini juga sangat sensitif terhadap pengisian daya yang berlebihan, dan gel bisa rusak jika ini terjadi.

5). T: Apakah Baterai EFB Merupakan Baterai AGM?

      J: Tidak.

EFB adalah kependekan dari Enhanced Flooded Lead Acid Battery.

Baterai EFB adalah baterai banjir yang dirancang sebagai peningkatan dari baterai konvensional yang juga lebih murah daripada baterai AGM. Ini digunakan pada kendaraan start-stop dasar.

6). T: Apa itu Baterai Deep Cycle?

      A: Baterai starter memberikan semburan daya yang cepat untuk menghidupkan mesin mobil.

Baterai siklus dalam dirancang untuk menghasilkan daya yang stabil dalam jangka waktu yang lama.

Anda akan menemukan baterai siklus dalam dalam teknologi cadangan, sebagai penyimpanan energi alternatif, atau dalam kendaraan laut. Faktanya, ini juga dikenal sebagai baterai laut karena itulah salah satu kegunaannya yang paling umum.

Semua jenis baterai asam timbal — apakah itu AGM, sel gel, atau terendam air — digunakan dalam aplikasi deep cycle. Semua baterai litium juga merupakan "siklus dalam".

7). T: Apakah Ada Baterai Starter Mobil Lithium?

      J: Ya. Dan tidak.

Baterai lithium ion biasanya digunakan untuk menggerakkan kendaraan listrik (EV). Ini bekerja secara berbeda dari baterai asam timbal konvensional, dan tidak dapat diisi ulang secara memadai oleh alternator yang dilengkapi dengan mesin mobil biasa.

Namun, ada baterai starter lithium — digunakan karena bobotnya yang lebih ringan dan ukurannya yang ringkas di olahraga motor. Baterai lithium ion juga dapat memberikan daya konstan pada tingkat pelepasan apa pun.

Akankah kita melihat baterai starter lithium untuk mobil biasa dalam waktu dekat?

Mungkin tidak, karena harganya cukup mahal.

8). T: Dapatkah Saya Menggunakan AGM Atau Baterai Asam Timbal Sebagai Bank Baterai?

      J: Ya.

Baik AGM dan baterai siklus dalam asam timbal yang tergenang dapat bertindak sebagai bank baterai dan mengisi daya dengan panel surya.

Bank baterai asam timbal yang kebanjiran akan menjadi penyiapan yang hemat biaya.

Namun, ini akan membutuhkan perawatan rutin dan mungkin memakan lebih banyak ruang karena baterai harus diletakkan tegak.

Bank baterai AGM akan lebih mudah dikonfigurasi karena dapat diletakkan miring.

Mereka juga bebas perawatan. Namun, harganya lebih mahal daripada bank baterai yang kebanjiran.