I. Tegangan baterai (V)

1. Tegangan rangkaian terbuka (OCV)

Tegangan baterai litium bila tidak dihubungkan ke rangkaian atau beban eksternal umumnya dapat diuji dengan multimeter.

2. Tegangan operasi (WV)

Perbedaan potensial antara terminal positif dan negatif baterai pada beban yang diterapkan, yaitu ketika ada arus yang mengalir melalui baterai dalam rangkaian. Pada saat aki bekerja maka akan ada arus yang mengalir melalui aki, karena adanya hambatan dalam dan hambatan beban dari aki itu sendiri, maka tegangan operasi aki selalu lebih rendah dari tegangan rangkaian terbuka.

3. Tegangan pemutus pelepasan (DCV):

Mengacu pada baterai dalam hal energi listrik, tegangan yang disetel tercapai ketika pengosongan selesai, tegangan yang disetel secara umum adalah 3.0V atau lebih, pengosongan berlebih akan berdampak permanen pada baterai.

4. Tegangan batas pengisian (LCV): Sistem pengisian arus pada umumnya CC (pengisian arus konstan) + CV (pengisian tegangan konstan), yaitu tegangan yang berubah dari pengisian arus konstan ke tegangan konstan selama proses pengisian.

Ⅱ. Kapasitas baterai (Ah atau mAh)

Langkah 1 Tentukan

Kapasitas baterai mengacu pada jumlah listrik yang dilepaskan oleh baterai dalam kondisi tertentu (laju pengosongan, suhu, tegangan terminasi, dll.), yang merupakan salah satu indikator penting kinerja kelistrikan baterai.

Langkah 2: Kapasitas

Dinyatakan dalam C dan satuannya Ah (ampere-jam) atau mAh (miliampere-jam).

Ⅲ. Rumus perhitungan

C=It, kapasitas baterai (Ah) = arus (A) x waktu pengosongan (h).

Langkah 4 Klasifikasi

Kapasitas baterai dapat dibagi menjadi kapasitas terukur, kapasitas teoretis, dan kapasitas aktual.

1) Nilai kapasitas

Artinya, kapasitas yang tertera pada kemasan baterai merupakan kapasitas terendah yang dikeluarkan dalam kondisi standar sesuai standar yang ditetapkan oleh negara atau departemen terkait.

2) Kapasitas teoritis

Nilai teoritis yang dihitung menurut hukum Faraday berdasarkan massa zat aktif.

3) Kapasitas sebenarnya

Sesuai dengan situasi aktual baterai, kapasitas baterai dilepaskan berdasarkan sistem pengisian dan pengosongan tertentu. Hal ini terkait dengan keadaan baterai itu sendiri, seperti SOC, SOH, dll, dan juga terkait dengan sistem pengisian dan pengosongan.

Tiga. Resistansi internal baterai (mΩ)

Langkah 1 Tentukan

Resistansi internal baterai adalah resistansi yang diterimanya ketika baterai mengalir melalui arus. Resistansi internal baterai terutama dipengaruhi oleh bahan baterai, proses produksi, struktur baterai, dan faktor lainnya.

Langkah 2 Klasifikasi

Ini termasuk resistansi internal ohm dan resistansi internal polarisasi.

Resistansi internal ohmik: tergantung pada bahan elektroda, elektrolit, resistansi diafragma, resistansi kontak antar material, dan resistansi kontak dengan komposisi cangkang. Ketika baterai habis, hambatan ohm mematuhi hukum Ohm.

Resistansi internal terhadap polarisasi: Ini terutama merupakan resistansi yang disebabkan oleh polarisasi elektrokimia dan polarisasi konsentrasi ketika baterai mengalir melalui arus. Resistansi polarisasi meningkat seiring dengan peningkatan rapat arus, tetapi tidak linier, dan biasanya meningkat secara linier dengan peningkatan logaritmik rapat arus.

Resistansi internal baterai tidak konstan dan berubah seiring waktu selama pengosongan karena komposisi zat aktif, konsentrasi elektrolit, dan suhu terus berubah.

Ⅳ. Siklus hidup pengisian daya

Langkah 1 Tentukan

Baterai sekunder mengalami pengisian dan pengosongan yang disebut siklus atau siklus, dan kapasitas baterai akan berkurang secara bertahap setelah pengisian dan pengosongan berulang kali. Umumnya baterai lithium akan diisi dan dikosongkan dalam kondisi standar, dan ketika kapasitas baterai dikurangi hingga 80%, jumlah siklus yang dialami baterai adalah siklus hidup.

2. Faktor yang mempengaruhi

Terutama ada penggunaan baterai yang salah, bahan baterai dari baterai itu sendiri, komposisi dan konsentrasi elektrolit, laju pengisian dan pengosongan, kedalaman pengosongan (DOD%), suhu, proses produksi, dll., semuanya berdampak pada siklus hidup baterai.

Ⅴ. Daya Baterai (Wh)

Langkah 1 Tentukan

Mengacu pada jumlah energi yang disimpan oleh baterai, umumnya dinyatakan dalam Wh atau KWh.

2. Rumus perhitungan

Energi (Wh) = tegangan pengenal (V) x arus kerja (A) x waktu kerja (h).

Ⅵ. Kepadatan energi (Wh/Kg)

Langkah 1 Tentukan

Ini adalah energi yang dilepaskan per satuan massa atau satuan volume baterai, yaitu energi spesifik volume atau energi spesifik massa mengacu pada energi yang dilepaskan per satuan volume atau massa, biasanya dinyatakan dengan kepadatan energi volume (Wh/L) atau .

2. Rumus perhitungan

Kepadatan energi volume (Wh/L) = kapasitas baterai (Ah) × platform pengosongan rata-rata (V)/ volume baterai (L)

Kepadatan Energi Massa (Wh/kg) = kapasitas baterai (Ah) x platform pengosongan rata-rata (V)/ berat baterai (Kg)

Ⅶ. Platform pelepasan baterai

Ini mengacu pada tegangan di bagian kurva pelepasan di mana tegangan pada dasarnya tetap pada tingkat tertentu di bawah sistem pengisian dan pengosongan tertentu.

Semakin tinggi, lama, dan stabil platform pengosongan baterai umum, semakin baik kinerja pengosongan baterai. Standar industri mengharuskan platform pembuangan 1C lebih dari 70%.

Ⅷ. Tingkat self-discharge (%/bulan)

Langkah 1 Tentukan

Dalam proses penyimpanan baterai, karena pengotor bahan baterai dan pengotor yang dibawa ke dalam proses produksi, beberapa reaksi samping di dalam baterai, dll., menyebabkan baterai dalam proses penempatan, kapasitasnya akan menurun secara bertahap. , dan rasio kapasitas yang dikurangi dengan kapasitas baterai disebut laju pengosongan otomatis.

2. Alasan

Ketidakstabilan elektroda dalam elektrolit, reaksi samping yang disebabkan oleh kotoran di dalam baterai, dll menyebabkan zat aktif dikonsumsi, energi kimia yang diubah menjadi energi listrik berkurang, dan kapasitas baterai berkurang.

3. Faktor yang mempengaruhi

Suhu sekitar mempunyai pengaruh besar pada baterai, dan suhu yang terlalu tinggi akan mempercepat pengosongan baterai secara mandiri.

Langkah 4 Tunjukkan

Metode ekspresi dan satuan redaman kapasitas baterai (self-discharge rate) adalah: %/ bulan atau %/ tahun.

Ⅸ. Kedalaman pengisian dan pengosongan (SOC, DOD)

Kedalaman muatan: rasio jumlah muatan terhadap kapasitas nominal, umumnya dinyatakan dengan SOC.

Kedalaman pelepasan: Kedalaman pelepasan adalah rasio kuantitas pelepasan terhadap kapasitas nominal. Umumnya dilambangkan dengan DOD.

Misalnya kapasitas baterai 20Ah menjadi 4Ah setelah dikosongkan, yang bisa disebut 80%DOD. Jika baterai berkapasitas 10Ah setelah diisi, kedalaman pengisian bisa menjadi 50%SOC.

Ⅹ. Rasio pengisian dan pengosongan (A)

Langkah 1 Tentukan

Tingkat pengosongan: mengacu pada nilai arus yang diperlukan ketika kapasitas pengenalnya (C) dilepaskan dalam waktu tertentu, yang secara numerik sama dengan kelipatan kapasitas pengenal baterai. Misalnya, jika laju pengosongan baterai adalah 2C, maka arus pengosongan baterai adalah: 2* kapasitas baterai (unitnya adalah A).

C tingkat pengisian: yaitu kecepatan pengisian, nilainya juga sama dengan kecepatan kapasitas pengenal baterai.

2. Klasifikasi tingkat debit

Perbesaran rendah (< 0,5C), perbesaran sedang (0,5-3,5C), perbesaran tinggi (3,5-7,0C), perbesaran super (> 7,0C).

Selama proses pengosongan, baterai melebihi nilai tegangan terminasi pengosongan baterai yang ditentukan dan terus pengosongan, yang dapat menyebabkan tekanan internal baterai meningkat, dan reversibilitas zat aktif positif dan negatif menjadi rusak, sehingga sehingga kapasitas baterai berkurang secara signifikan.

Ⅺ. Lebih dari biaya

Saat baterai sedang diisi, setelah mencapai kondisi penuh, jika terus diisi, hal ini dapat menyebabkan peningkatan tekanan internal baterai, deformasi baterai, kebocoran malam hari, dll., Kinerja baterai akan berkurang dan rusak secara signifikan, dan bahkan ledakan berbahaya.

Ⅻ . Kapasitas beban

Apabila ujung positif dan negatif baterai disambungkan ke alat listrik, maka daya keluaran yang menggerakkan alat listrik tersebut bekerja adalah kapasitas beban baterai.

XIII . Tekanan internal baterai

Tekanan internal baterai adalah tekanan yang dibentuk oleh gas yang dihasilkan selama pengisian dan pengosongan. Hal ini terutama dipengaruhi oleh proses pembuatan bahan baterai, struktur dan faktor proses penggunaan lainnya.

XIV . Pembentukan baterai

Setelah baterai dirakit dan disuntikkan, zat aktif positif dan negatif diaktifkan melalui metode pengisian dan pengosongan tertentu untuk meningkatkan kinerja pengisian dan pengosongan baterai serta pengosongan mandiri, penyimpanan, dan properti komprehensif lainnya. Hanya setelah baterai terbentuk barulah kinerja sebenarnya dapat terlihat. Pada saat yang sama, proses pemisahan dalam proses pembentukan dapat meningkatkan konsistensi baterai dan meningkatkan kinerja baterai akhir.