Alih-alih polietilen, baterai SLI tipe AGM biasanya menggunakan pemisah yang terbuat dari fiberglass. Karena fiberglass tidak teroksidasi seperti polietilen organik, pengisian daya apung pada voltase apung yang direkomendasikan pabrikan baterai tidak berbahaya bagi baterai SLI tipe AGM. Oleh karena itu, metode pengisian intermiten yang dibahas tidak mungkin meningkatkan umur baterai jenis AGM . Toleransi yang berbeda untuk pengisian apung antara jenis baterai SLI yang dibanjiri dan AGM menimbulkan pertanyaan apakah baterai AGM akan dirugikan oleh rencana pengisian intermiten yang disajikan. Manual untuk baterai starter AGM yang baru dibeli merekomendasikan voltase yang relatif rendah untuk aplikasi float, dan voltase pengisian yang lebih tinggi saat digunakan untuk start engine . Kedua skema pengisian tampaknya layak. Karena sistem pengisian intermiten yang disajikan dalam makalah ini secara substansial mengemulasi pengisian baterai kendaraan, dan karena baterai starter AGM dijual untuk starter kendaraan, masuk akal untuk menyimpulkan bahwa metode yang dibahas dalam makalah ini dapat diterima untuk digunakan dengan baterai SLI tipe AGM. Dengan kata lain, dengan alasan bahwa rezim pengisian intermiten ini merusak baterai AGM akan sama dengan menyatakan bahwa baterai AGM SLI secara inheren tidak cocok untuk tugas menghidupkan mesin baik di genset atau kendaraan. Dari sini kami mencapai kesimpulan bahwa sistem pengisian intermiten ini jelas menguntungkan jenis baterai SLI yang tergenang air, tetapi tidak akan membahayakan baterai starter jenis AGM seperti halnya memasangnya di dalam kendaraan.

Beberapa pembuat baterai SLI memberikan rekomendasi tentang cara mengisi daya produk mereka. Rekomendasi tersebut bertentangan dengan rezim pengisian intermiten yang dibahas di sini.

Penjelasan yang mungkin untuk konflik ini adalah sebagai berikut:

- Meskipun baterai SLI tidak pernah dirancang untuk pengisian daya mengambang, produsen baterai perlu memberikan semacam panduan kepada kelompok pelanggan termasuk pemasok genset yang diwajibkan oleh otoritas pengatur untuk mengisi daya baterai secara mengambang;

- Bahwa dalam kasus di mana pembuat baterai merekomendasikan pengisian pelampung baterai SLI yang tergenang bahwa hal ini dilakukan semata-mata untuk memenuhi permintaan pelanggan akan panduan pengisian pelampung;

- Bahwa kurangnya analisis teardown yang membedakan baterai genset dari baterai kendaraan telah membuat produsen baterai tidak sepenuhnya memahami mengapa baterai yang sama memiliki masa pakai yang lebih pendek di genset daripada di kendaraan;

- Kurangnya pemahaman tentang mekanisme ini hingga saat ini telah menghambat pengembangan teknologi pengisi daya baterai yang dapat memenuhi berbagai persyaratan kinerja baterai, umur panjang, dan kepatuhan terhadap peraturan yang saling bersaing.

Pengisi daya baterai tipe apung : Pengisi daya baterai tipe apung , termasuk yang memiliki mode pengisian daya float dan boost "multi-tingkat" - bahkan ketika pengisi daya disesuaikan dengan nilai tegangan pengisian yang ditentukan oleh pabrikan baterai - tidak dapat menyelesaikan masalah oksidasi pemisah. Ini karena persyaratan untuk beroperasi terus menerus dalam mode float adalah akar penyebab kegagalan pemisah polietilen. Oleh karena itu, pengisi daya baterai tipe apung berkontribusi, alih-alih memecahkan masalah kegagalan pemisah dini.

Pengisi daya baterai tipe hidup/mati: Salah satu solusi potensial untuk meniru tugas otomotif adalah dengan menerapkan teknik pengaturan pengisi daya baterai mentah dari pengisian daya hidup/mati. Teknik ini mengatur output pengisi daya dengan menyalakan pengisi daya penuh ketika tegangan turun di bawah nilai preset yang menunjukkan pelepasan sebagian, dan kemudian mematikannya ketika tegangan baterai naik di atas nilai sekarang lain yang menunjukkan baterai mencapai pengisian penuh. Salah satu manfaat potensial dari skema ini adalah pengisian daya dimatikan secara berkala, seperti yang terjadi pada aplikasi kendaraan yang baterai SLI dirancang. Namun, ada dua masalah signifikan dengan skema regulasi on/off. Masalah pertama adalah bahwa skema semacam itu tidak dapat diklasifikasikan oleh otoritas pengatur sebagai pengisi daya "mengambang", karena terkadang dimatikan. Masalah kedua, yang lebih signifikan, adalah bahwa pengisi daya tersebut berkinerja buruk ketika ditugaskan untuk mendukung beban DC berkala atau konstan yang biasanya terhubung secara paralel dengan baterai dan pengisi daya di generator darurat. Ketika dihadapkan dengan beban DC yang terus-menerus, pengisi daya jenis on/off akan menyebabkan bahan aktif baterai aus sebelum waktunya karena siklus pengisian dan pengosongan yang berulang.

Sebaliknya, mekanisme pengisian intermiten yang dibahas dalam makalah ini memungkinkan pengurangan yang berguna dalam tingkat oksidasi pemisah dengan meniru siklus tugas pengisian rata-rata kendaraan, sementara memungkinkan pengisi daya untuk mengirimkan DC terus menerus ke beban terhubung daya, dan juga untuk diklasifikasikan untuk tujuan pengaturan sebagai pengisi daya apung.

Pengisi daya baterai yang sangat dapat dikonfigurasi: Beberapa pengisi daya menawarkan kemampuan program yang memadai untuk memungkinkan pengisian daya baterai pada tegangan di dekat sirkuit terbuka baterai, mirip dengan mode Eco-float yang dibahas di atas. Akan tetapi, kemiripan yang tampak ini dengan sistem pengisian terputus-putus yang disajikan di sini hanya dangkal. Tanpa panduan yang jelas tentang cara memprogram pengisi daya yang sangat dapat dikonfigurasi, pengguna non-ahli tidak dapat memanfaatkan fungsi pengisi daya yang dapat disesuaikan tersebut untuk mendapatkan manfaat yang bermanfaat. Sebaliknya, pengisi daya yang tersedia secara komersial yang menggunakan pengisian daya terputus-putus yang dibahas berisi semua aturan pengoperasian yang diperlukan untuk menikmati manfaat pengisian daya terputus-putus. Pengoperasian sepenuhnya otomatis, dan tidak diperlukan pemrograman pengguna.

*** Artikel ini dari internet, tidak mewakili pandangan situs ini, jika ada pelanggaran, silakan hubungi untuk menghapus.

Kesimpulan:

EverExceed memiliki pengalaman yang luas dalam hal solusi baterai , dan kami memuaskan mitra dan pelanggan kami dengan paket baterai yang paling efisien dan tepat secara konsisten. Jika Anda memiliki persyaratan atau pertanyaan apa pun mengenai solusi baterai & daya , jangan ragu untuk berkomunikasi dengan tim kami yang berdedikasi kapan saja di marketing@everexceed.com