Meskipun baterai melakukan pekerjaan yang sama dalam memberikan arus tingkat tinggi ke mesin pembakaran internal engkol, "model penggunaan" baterai yang digunakan dalam genset berbeda dalam satu hal utama dari yang digunakan di kendaraan. Baterai yang digunakan pada genset diisi sepanjang waktu, sedangkan baterai kendaraan hanya diisi sebentar-sebentar.

Baterai SLI yang kebanjiran yang digunakan dalam aplikasi genset gagal lebih cepat dan lebih tiba-tiba daripada aplikasi kendaraan karena serangkaian asumsi yang sangat logis, salah satunya tidak benar.

Dalam aplikasi kendaraan, bahan penyusun baterai yang berbeda cenderung gagal secara bertahap pada waktu yang hampir bersamaan. Mode kegagalan yang anggun ini bukanlah suatu kebetulan. Pabrikan baterai telah memiliki waktu puluhan tahun untuk mengoptimalkan desain baterai SLI sehingga baterai yang digunakan pada kendaraan dapat menikmati masa pakai baterai yang wajar. Semua biaya yang tidak menambah nilai dihilangkan dari baterai sedemikian rupa sehingga semua komponen baterai memiliki umur panjang yang kira-kira sama dalam kondisi penggunaan normal. Baterai bekerja sangat baik dalam aplikasi yang dirancang. Fakta bahwa baterai yang sama tidak bertahan lama dalam aplikasi genset menunjukkan bahwa perbedaan dalam model penggunaan antara genset dan kendaraan mungkin menyebabkan perbedaan dalam umur panjang baterai dan kegagalan mendadak.

Salah satu asumsi dasar yang dibuat oleh perancang baterai SLI adalah bahwa baterai diisi sebentar-sebentar. Asumsi ini logis dan masuk akal karena sebagian besar kendaraan dimatikan setiap hari -- tidak ada pengisian daya. Baterai di genset, bagaimanapun, diisi sepanjang waktu. Seperti yang akan kita lihat, jumlah jam pengisian baterai sangat relevan dengan masa pakai baterai SLI dan mekanisme kegagalan yang sebenarnya.

Genset menggunakan strategi pengisian baterai yang sangat berbeda dari pengisian kendaraan. Diamanatkan oleh National Electric Code, National Fire Protection Association dan Underwriters Laboratories, genset darurat dan siaga menggunakan pengisi daya baterai statis yang terus-menerus "mengambang" mengisi baterai. Tujuannya ada dua: untuk memastikan bahwa baterai terisi penuh setiap saat, dan untuk memberi daya pada peralatan aksesori yang terhubung ke bus DC seperti switchgear listrik dan sistem pengawasan yang diperlukan agar sistem generator berfungsi.

Kekurangannya adalah baterai telekomunikasi dan switchgear dibuat khusus untuk terus terisi daya mengambang. Baterai SLI, bagaimanapun, tidak dirancang untuk diisi daya mengambang, dan mengalami kegagalan prematur saat itu.

Asumsi diam-diam di balik mandat pengisian float terus menerus untuk genset adalah sebagai berikut:

- Generator darurat adalah aplikasi penting.

- Pengisian daya apung berhasil digunakan dalam aplikasi penting lainnya seperti telekomunikasi dan listrik - switchgear.

- Oleh karena itu pengisian pelampung terus menerus harus digunakan dengan baterai mulai genset.

Meskipun di belakang asumsi ini tampak logis, ada kekurangannya. Kekurangannya adalah baterai telekomunikasi dan switchgear dibuat khusus untuk terus terisi daya mengambang. Sebaliknya, baterai starter dibuat khusus untuk diisi sebentar-sebentar. Inilah mengapa pengisian pelampung terus menerus dari baterai SLI yang kebanjiran menjadi masalah.

****Artikel ini dikumpulkan dari https://sens-usa.com/ .

Kesimpulan:

EverExceed memiliki pengalaman yang luas dalam hal solusi baterai , dan kami memuaskan mitra dan pelanggan kami dengan paket baterai yang paling efisien dan tepat secara konsisten. Jika Anda memiliki persyaratan atau pertanyaan apa pun mengenai solusi baterai & daya , jangan ragu untuk berkomunikasi dengan tim kami yang berdedikasi kapan saja di marketing@everexceed.com